七七事变后，日本帝国主义发动了全面侵华战争，发兵侵占了我省金门、厦门两岛，1938年5月国民党福建省政府机关从福州内迁永安，1941年和1944年，福州两度沦陷。对战争预期的恐慌和战乱的无情冲击，万千沿海难民纷纷逃离家园向内陆奔涌。而地处闽江上游的泰宁，却因两位爱国人士的远见卓识，成为安置难民和支援抗战的重要基地，为福建抗战做出了后方贡献。

历史上，中央和地方政府曾推行移民垦殖制度，国民党政府于抗战中后期为安置抗战难民进行了全面推广，而泰宁却提前谋划实施。时任国民党县长的是曾任中共山东省委书记、后被王明“左”倾路线排挤与党失去联系的胡邦宪。民国26年(1937)11月，胡邦宪成立泰宁县垦务所，并兼任所长，该所附设农场，共配垦荒地4434亩。移垦制度的设计也颇具救亡智慧：在土地政策上，凡垦民开荒均发证书，规定“垦地只供使用，不准买卖”，在保障难民权益的同时防止土地兼并；在生产支持措施上，每位垦农借给6-10个月伙食费及农具、种籽、耕牛购置费，解燃眉之急；在区划上，从金溪河口往上游沿岸依次推进垦地开发与建设安置区，服务难民安置需要，也让沿海难民与家乡的心理距离更近，安心落户。一场难民安置与生产自救的战役就此打响。

与荒地开垦同步推进的是金溪的开凿疏浚。金溪自古是闽西北与福州省会的水上交通动脉，然而县境内由梅口到良浅数十里的航程中，密布18处恶滩，礁石林立，水势湍急，舟楫至此多遭覆没，而芦、梅庵二滩又最为险恶，是阻碍上下航运的天险。《泰宁县志》（民国版）介绍：“民国二十七年，县长胡邦宪呈请建设厅派工程勘测队到地，芦庵今已兴工开凿，梅庵亦勘测完竣，将來航行无阻，交通更形便利”，为了筹措资金，“泰宁县政府为开炸芦梅滩，呈奉福建省政府核准，征收上下水货船工程捐每艘弍元”。似乎是天人感应，在苦难深重的年代，福建省住建厅予以高度重视，专门机构、专门队伍治理。至1940年左右，芦梅二滩治理初见成效。以下是福建省住建厅《金溪芦滩梅滩开凿工程报告》的节选：“本厅设立金溪工程处专司整治，工程处主任技正刘敬宽，督率爆破队六十人……历时八月，炸除暗礁二十余处，计礁石四千二百立方，航道自原宽二丈拓至六丈，深浚五尺，险情尽除，民船可终岁通行，年免海难数十起。”

两项利民举措，看似各行其是，但在抗战爆发的背景下，却殊途同归、相得益彰，成为山区后方服务沿海前方抗敌救亡的利器。

一方面，本来需要跋山涉水的投奔到内陆山区的沿海难民，因为金溪航道的开通疏浚，可以乘船沿闽江富屯溪金溪直达泰宁山区，而前期已经开垦的土地，让他们可以立即安家落户，自力更生。自民国27年2月起，因抗战而逃难的沿海地区群众分三批规模移民至泰宁，他们溯流而上，直接在金溪、杉溪（泰宁境内的金溪主干流）下船上岸，安家落户。至1940年底，全县共收容来自闽江沿岸的永泰、闽侯、闽清等县难民167户697人，主要安置在良浅、池潭、梅口、吕家坊、南会、张家坊等地（均为金溪干流、支流沿岸村庄），从事耕作，所生产粮食，除自给自足外，节余还收储支援前线抗战。

另一方面，随着疏浚通航，原先载重2吨的麻雀船，可运5.5吨物资，大批木船载着金溪流域的粮食、木材顺流而下，经富屯溪直抵南平、洋口、福州，成为连接前线与后方的“水上马帮”。金溪航道治理更带来战略价值。史料记载，抗战期间通过金溪输送本县粮米至前线数千石；1942年浙赣战役期间，当陆路运输被日军切断，金溪—富屯溪水道承担了闽赣间大量物资运输，这条用智慧与汗水打通的水道，成为东南抗战名副其实的“水上生命线”。

历史不能忘记，将泰宁山区的后方抗敌连线上全省救亡格局的胡邦宪与刘敬宽。胡邦宪作为一名饱经磨难的中共高级干部，他的智慧在于目光长远、判断准确、决伐果断和运筹帷幄。虽然与党组关系撕裂，但他始终坚守信念，以党员标准要求自身，利用合法身份，高举抗战救亡大旗，将泰宁施政作为其践行中国共产党抗战主张的平台，为党和人民做了大量有益工作。1946年中共福建省委、1983年中共中央书记处两次恢复其党籍（党龄从1923年起算），就是对其历史功绩的确认。正是他清醒预判到抗战的绵延必然带来人民的流离失所，于是提前开发“公营垦场”，并作好制度设计，让战争难民无需为生计发愁；同时，他还从共产党员的博大胸怀出发，让泰宁作为偏远山区县，也能为抗战时局作大贡献。他的瞄准的关节是打通金溪航运，建立一条战时物资与生命的运输通道，方便了难民的出逃，也畅通了山区抗战物资的运输。于是垦务制度与金溪治理在泰宁奏响协奏曲，成为泰宁抗战救国的一大绝唱。

而把胡邦宪设想落到实处的是刘敬宽。刘敬宽（刘悟斋），福州下渡港头乡人，是福建公立工业专门学校（今福建理工大学）1921届土木科校友，民国福建省住建厅市政工程局技正（相当于今“高级技术主管”）、交通局邵建泰工程处水利工程队队长。他于民国27年被派到泰宁开展航道疏浚与水利建设，一呆就是八年之久，用另外一种形式诠释了人生的“八年抗战”。在芦梅二滩开凿中，他创造性地采用梯级爆破法（避免大规模塌方）、导流堰（调控水流）等先进技术手段，仅8个月就保障金溪险段通航，被誉为“闽西北航运之里程碑”；他扎根泰宁，参与了邵泰、将建泰公路的设计开工（新中国成立后才完全通车）；配合地方政府，将朱溪、上清溪、大田溪、大布溪、铺溪等金溪支流进行疏浚，使之可以通行舡船（又叫棺材船），运送粮食物资；他还积极争取向上争取资金，如民国版《县志》水利卷记载：“民国二十八年县长胡邦宪雇工新筑（鸬鹚陂）石坝，旋被水冲荡刷扫一空，工程队队长刘敬宽重新计划呈奉建设厅拨款兴筑”。1945年秋，当他的调令抵达泰宁，县长刘诚作诗《送别刘敬宽》：“流水无情渡远津，江边柳色正愁人。几时诗酒消长夜，半壁河山感却尘。我滞杉阳徒守旧，君迁海峤为更新。闽疆敌遁蹄痕在，切莫临风只怆神。”泰宁人民永远铭记为地方抗战与发展做出贡献的志士仁人。

硝烟散尽，山河重光。胡邦宪的垦务档案与刘敬宽的治水图纸，共同书写着这样的历史真谛：救亡图存不仅需要前线将士的浴血，更需要后方治理者的智慧与担当。闽西北群山中开垦的不仅是土地，更是生的希望；疏浚的不仅是河道，更是通往胜利的航路。

作者：江茂求